全球新冠肺炎确诊病例达509164例

〖A〗、截至当地时间3月27日欧洲中部时间10时（北京时间27日17时），全球新冠肺炎确诊病例累计达509164例，具体数据及分析如下：全球总体数据 确诊病例：509164例，较前一日新增46484例。死亡病例：23335例，新增2501例。数据来源为世界卫生组织第67期疫情报告，由经济日报记者杨海泉报道。

〖B〗、月8日，全国除湖北外新增确诊病例509例，连续5日下降（2月3日890例→2月8日509例）。趋势：防控措施成效显现，疫情扩散势头得到初步遏制。铁路退票时限延长至3月31日 2月5日24时前购票或换取纸质车票的旅客，若无法到车站办理退票，可延期至3月31日24时前办理。便利性：减少人员聚集，降低感染风险。

〖C〗、未接种疫苗者仍需在离开原籍国48小时内出示快速抗原检测阴性证明，若入境后确诊新冠，医疗费用需自行承担。老挝放宽入境限制，促进旅游业复苏政策调整背景与目的老挝经济高度依赖旅游业，2019年接待外国游客470万人次，但2020年受新冠疫情影响，国际访客数量暴跌80%。

〖D〗、累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例509例，出院病例236例，死亡病例3例，在院270例。累计报告境外输入性新型冠状病毒肺炎确诊病例504例，出院病例477例，在院27例。

6月份供应链或有再次断供风险

〖A〗、月份供应链确实存在再次断供的风险，具体分析如下：海外疫情持续影响：从全球疫情形势来看，美国新冠确诊病例达到131万例，一周内增加18万例，形势依旧严峻。欧洲（不含俄罗斯）新冠确诊病例达到132万例，一周内增加10万例，蔓延势头虽在减弱，但仍存在不确定性。

〖B〗、疫情“二次冲击”下，全球供应链受阻，汽车零部件进口替代进程或将加速。以下从冲击表现、断供风险、替代趋势、行业影响四个方面展开分析：疫情“二次冲击”对汽车供应链的冲击表现需求端萎缩：海外疫情蔓延导致全球超150家整车制造商关停工厂，国内汽车零部件供应商外贸订单骤减。

〖C〗、合资车企进口零部件库存一般有1 - 2周，加上各级供应商库存储备和运输库存，可保证1 - 2个月安全库存。但长期若疫情持续，需要海外进口零部件的国内整机厂可能再次停产，影响国内业务。

〖D〗、问题：过度依赖海外单一供应商，2021年因海外工厂火灾导致3个月停产，库存积压与缺货并存；优化措施：睿盛协助其拓展3家国内供应商，设计“海运+铁路”双通道物流，并部署库存预警系统；成果：断供风险降低70%，库存周转率提升40%，2022年行业供应链危机期间仍保持98%的交付准时率。

〖E〗、供应链的风险主要包括以下方面：库存断供风险：供应链如同链条，一旦断裂将失去价值。无论是供应商断供，还是企业无法向客户供货，都会对企业造成致命打击。因此，保持必要的库存以应对不时之需至关重要。物料呆滞风险：无论是老产品无法及时退出市场，还是新产品无法有效推向市场，都可能导致大量物料呆滞。

〖F〗、但美西港口承担全美约40%的集装箱进口量，若谈判破裂导致罢工或工作放缓，将直接引发供应链中断。白宫介入的双重压力：政府要求港口维持正常运转，避免对经济造成冲击，但工会与雇主的博弈可能超出政策控制范围，增加不确定性。

法国上演大逃亡!欧洲疫情恐二次爆发,外贸淡季“淡上加淡”?

〖A〗、法国上演大逃亡，欧洲疫情恐二次爆发，外贸淡季“淡上加淡”因新冠肺炎病例大增，以及多国政府为遏制疑似第二轮疫情蔓延所采取的隔离检疫等限制措施，欧洲多国正面临严峻挑战。数以千计的欧洲人上演大逃离，同时欧洲疫情恐将二次爆发，这对以外贸欧洲市场为主的企业而言，无疑是雪上加霜，外贸淡季或将“淡上加淡”。